中国绿车榜,我选择!

2014第四届“中国绿车排行榜”发布会



2014613日下午,由能源与交通创新中心(iCET)主办的第四届“中国绿车排行榜”发布会在北京奥林匹克森林公园南园皇明微排馆举行。发布会邀请到联合国环境规划署驻华代表张世钢先生,北京环境交易所董事长杜少中先生,原环保部机动车排污监控中心主任汤大钢先生,能源基金会中国交通项目主管龚慧明先生,太阳谷基金会秘书长江莲女士,20余家媒体参与报道。会上,能源与交通创新中心公布了2013年度中国绿车排行榜。现场业界嘉宾就汽车与环境健康的关系问题展开讨论,并回答了记者的提问。


在过去的2013年,我国汽车产销量双双突破2100万辆,连续五年蝉联全球第一,其中乘用车产销1808万辆和1792万辆,同比分别增长16.5%15.7%。汽车产业蓬勃发展带来了显著经济效益,同时在生产与使用环节也给我国的环境保护工作带来了巨大的压力。城市汽车保有量不断攀高,交通拥堵越发严重,导致汽车长时间处于怠速状态,尾气污染物排放量剧增,环境与车的矛盾越来越激化。根据北京交通委以及北京环保局提供的数据,机动车分别占城市排放的22%31% ,在《大气污染防治行动计划》中作为7个主要污染源被提到要强化控制。


第四届中国绿车排行榜发布会

原国家环境保护部机动车排污监控中心主任汤大钢先生表示:我们的法律在环保领域还不太完善,相关部门正在组织修订大气污染防治法。在今后出台的新法案中,对汽车的污染防治会提出来更详细、更具体、更明确的要求,在法律明确之后,国家的机动车污染防治条例,或者更全面一点说叫移动源污染防治条例,包括船舶、工程机械各方面,除了汽车以外的都会包括在内。


2013年,“中国绿车排行榜”已进入第四个年头,在全民雾霾关注、政府聚力改善的前提下,能源与交通创新中心的工作也得到了环保部机动车排污监控中心和联合国环境规划署的大力支持。联合国环境规划署驻华代表张世钢先生表示: 呼吁更环保、更节能的汽车应该成为一种时尚,由明星、社会公众人物、商界及政界领袖带领,人人都应该建立起环保意识,“中国绿车排行榜”是基于汽车燃料消耗及污染物排放等参数来量化汽车生命周期的环境影响,区别于对尾气排放或温室气体单一评估的评价体系,综合评估环境影响,从而让消费者了解并选择环保性能优良的汽车,对环境保护具有重要意义。能源与交通创新中心执行主任安锋博士表示:本年度排行榜主要用两个指标来衡量汽车的环境影响:绿色得分和雾霾指数。其中,绿色得分体现汽车综合环境影响,基于生命周期评价汽车温室气体及环境健康影响,利用汽车燃料消耗量与类型、污染物排放量、汽车整备质量等参数进行归一量化评估;而雾霾指数则体现汽车的污染物排放所引起的环境健康影响,通过对汽车环保型式认证污染物排放耐久值对健康影响进行货币化折合所形成的指数。总的来说,混合动力汽车在综合环境影响(绿色得分)和污染物排放(雾霾指数)两方面均有良好表现,年度绿色得分排名前四均为混动汽车;低油耗、轻质量的小型车虽然绿色得分较高,但污染物排放控制方面却是薄弱环节;小型车、SUV以及MPV的雾霾指数较高,尾气排放需加强控制与管理,来降低对汽车环境影响;而大型车与豪华型车因车身重、油耗高导致较高的温室气体排放,但在尾气控制上都做的比较出色。如下表:


各类型汽车平均绿色得分与雾霾指数

2014中国绿车排行榜中,小型车奔驰Smart占榜首;家庭主力紧凑型车最环保车型为日产阳光,该车在绿色得分和雾霾指数两个指标评估中均有最优表现;近年销量增加迅猛SUV车型环保桂冠被自主品牌汽车奇瑞X1摘取;丰田普锐斯的绿色得分在混合动力车型中排名第一,如下表。

2014中国绿车排行综合榜

2014年,增加了畅销车型绿色排行。从畅销车绿色排行榜(如下表)可以看出,大部分上榜车型绿色指数良好(绿色等级均为五星级级),燃料经济性高(均低于6 L/100km),但小型自主品牌汽车的雾霾指数偏高。总体来说,日系车在尾气控制和燃料经济性方面都处于领先水平,欧系车次之,与之相比,自主品牌企业与外资企业在排放控制方面仍存在着巨大差距。由此,要减少汽车对社会带来的负面影响,要使理想的汽车社会真正到来,先进技术的开发是一个非常重要的手段。与此同时,销量前50且绿色得分前10位的车型2013年总销量达到178万,占2013年乘用车总销量的10%。可见,节能型汽车的市场前景非常良好。随着消费者环保理念的不断加强,节能性能优良的汽车应同时积极大幅降低尾气排放水平。北京环境交易所董事长,原北京市环保局副局长兼新闻发言人杜少中先生表示:说到汽车污染物防治问题,首先要解决观念,很多观念和大家想当然是不一样的,比如今天结果当中有一项,说小排量的车,虽然它耗能低,但是排放高,为什么?这其实前几年在北京就争论过,为什么北京不鼓励小排量的车?我们也明确说过为什么不鼓励,因为小排量车虽然用油少,但是人们在小排量生产的过程当中,投入的技术是相对来说比较粗的,比较落后的,或者说排放部分下的工夫少,因此,小排量车排放效果都不好。


销售量前五十中绿色的分前十车型


今年能源与交通创新中心与环保部机动车排污监控中心合作,将选出的每款机动车的实测数据及耐久性测试值作为衡量依据,评价结果更贴近机动车尾气排放的真实情况,使之量化并直观的展现各机动车对环境造成的影响。通过对比同一标准下的真实排放,给具有环保意识的消费者更加精确的购车建议,使厂商意识到环保对汽车市场的影响,并将执行结果介绍给有关监督部门。利用归一化的环境影响来建立具有公信力的车辆等级,为汽车制造商提供市场前瞻并介绍该项目实施后结果所带来的影响。


作为非营利性专业组织能源与交通创新中心核心使命是为各级决策者提供能够缓解能源与气候危机的创新型解决方案,也希望通过一年一度的绿色汽车排行榜活动来引起社会对绿色环保汽车的关注,推进国家相关部门对其扶持力度,引导和鼓励汽车生产企业提高技术研发投入,在保证安全舒适的同时降低能源消耗及污染排放,同时推进汽车企业与国内环保事业的互动合作。(能源基金会交通项目主管龚慧明先生在采访中表示:第三方机构应该发挥桥梁、智囊、润滑剂、催化剂作用。)


原国家环境保护部机动车排污监控中心主任汤大钢先生发言


联合国环境规划署驻华代表张世钢先生发言


北京环境交易所董事长杜少中先生发言

能源与交通创新中心执行主任安锋博士介绍排行榜


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